Ydych chi erioed wedi sylwi bod y padiau brêc ar olwynion blaen a chefn eich car yn edrych yn wahanol? Fel arfer mae maint y padiau brêc blaen yn fwy, pam?Mewn gwirionedd, mae maint y padiau brêc yn cael ei baru â'r calipers brêc, y mwyaf yw'r padiau brêc, y mwyaf y mae angen y calipers brêc, yr un ddwy olwyn, pam mae'n rhaid i'r olwynion blaen ddosbarthu mwy o dorque brecio na'r olwynion cefn?
Mae hyn oherwydd pan fydd y cerbyd yn brecio, oherwydd syrthni, trosglwyddir pwysau'r cerbyd ymlaen ac mae'r olwynion blaen yn destun llwyth mwy ac felly gallant ddarparu mwy o ffrithiant. Mae dyrannu torque brecio mwy i'r olwynion blaen yn defnyddio'r llwyth ychwanegol hwn yn effeithiol, gan wella perfformiad brecio.
Ar yr un pryd, mae'r llwyth ar yr olwynion cefn yn gostwng oherwydd symud ymlaen y pwysau o dan frecio, a all arwain at ostyngiad mewn gafael teiars wrth yr olwynion cefn. Os yw gormod o dorque brecio yn cael ei ddosbarthu i'r olwynion cefn ar yr adeg hon, gall cloi brêc ddigwydd yn hawdd wrth yr olwynion cefn.
Cloi brêc: ffenomen lle mae olwyn yn stopio cylchdroi yn llwyr oherwydd cloi'r olwyn gan y brêc yn ystod brecio brys neu frecio caled. Mae cerbydau sydd â chloi brêc yn dueddol o sgidio a thinffin, sy'n beryglus iawn. Er bod gan bob cerbyd y dyddiau hyn system ABS, a all leihau'r risg o gloi olwynion, gall sbarduno ABS yn aml hefyd effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch gyrru.
Yn ogystal, mae'r olwynion blaen yn destun torque brecio mwy ar yr un pryd, bydd y gwres a gynhyrchir gan ei system frecio hefyd yn codi, padiau brêc mwy a disgiau disgiau brêc, ond hefyd yn helpu i gynyddu arwynebedd afradu gwres, er mwyn osgoi diraddio thermol o berfformiad brecio a achosir gan orboethi.
Mae'n golygu, wrth i'r tymheredd godi, y bydd cyfernod ffrithiant rhwng y padiau disg brêc yn gostwng yn raddol, a phan fydd yn cyrraedd tymheredd penodol, bydd cyfernod ffrithiant yn cwympo oddi ar glogwyn, gan arwain at ddirywiad sylweddol mewn perfformiad brecio. Felly, mae sefydlogrwydd cyfernod ffrithiant hefyd yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar berfformiad padiau disg brêc.
Yn fyr, mae'r gwahaniaeth rhwng dyluniad padiau brêc olwyn flaen a phadiau brêc olwyn gefn yn gyfan gwbl er mwyn ystyried gwella perfformiad brecio a gyrru diogelwch, wrth geisio archwilio "potensial" brecio'r olwynion blaen, er mwyn osgoi'r olwynion cefn rhag cael eu cofleidio i farwolaeth oherwydd torque brecio gormodol. Dylid nodi, ar gyfer y selogion addasu, wrth addasu calipers brêc, ond hefyd ni ellir ei blygu ar geisio mawr, er mwyn peidio ag effeithio ar sefydlogrwydd brecio y cerbyd.
